diumenge, 25 d’abril del 2010

MIS RECUERDOS DE SANT PAU

He pasado una parte de mi vida, una parte muy importante en el Hospital de Sant Pau; mis problemas cardiacos hicieron que durante años mis visitas a Sant Pau fueran regulares y contantes. Incluso algún verano o final de verano lo pase en sus habitaciones, como si de un “hotel“ se tratase. Era el verano del 76, el final del verano, el 20 de septiembre, después de aquel 11 de septiembre maravilloso, en el que por poco me sale el corazón por la boca …

El 20 de septiembre de 1976, volví a nacer, después de una larga operación a corazón abierto, dirigida por este excelente médico y mejor persona, llamado Josep María Caralps, tan mal tratado por el establishment, político-médico-administrativo catalán; aquel día volví a nacer.

El 28 de julio de 1994, volví a Sant Pau, allí nació Oriol Arcarons Roig, hoy ya adolescente con toda una vida por delante, que estoy seguro que superará … Sant Pau, marca, sin duda, nos ha marcado y nos ha unido por siempre más.

Hoy miles de personas visitan el recinto modernista del histórico hospital de Sant Pau, en plena tarea de restauración y recuerdan como yo momentos y vivencias difíciles de olvidar.

Recuerdos del Sant Pau

LLUÍS SIERRA - Barcelona

En las colas para entrar en los pabellones del antiguo Sant Pau, con esperas de hasta veinte minutos, se pillaban frases cogidas al vuelo: "Yo estuve ingresado aquí", "¿te acuerdas de la abuela?", "lástima que no pueden visitar las galerías" o "este es el pabellón donde se hundió la cúpula"...

Hay jornadas de puertas abiertas que se hacen en recintos, palacios, monumentos en los que sólo muy de tanto en cuanto entra el común de los ciudadanos. Otras que se hacen en sitios que la mayoría de la gente siente como algo suyo, de tantas o tan importantes veces que se han visitado. Y eso se notaba en las colas de ayer en el histórico hospital de la Santa Creu i Sant Pau. Fue una jornada de recuerdos (como lo será en la mañana de hoy) para los 12.000 visitantes.

"Cuando yo tenía 7 años, este pabellón era así, como ahora, pero con camas", recordaba Àngels, vecina del hospital desde su nacimiento en la primera mitad del siglo pasado. Visitaba el pabellón de Sant Rafael, el más avanzado en su rehabilitación (salvo el pequeño de Santa Apol · lònia, ya restaurado) que se descubre amplio, nítido, ya sin las paredes y techos que se añadieron hace años para ganar superficie útil. Para la ocasión se han colocado, recogidas, las amplias cortinas blancas que separaban grupos de pacientes.

Los otros pabellones visitables (la Purísima, el Carme, Sant Salvador) muestran más claramente hasta donde se había deteriorado en 80 años la obra de Lluís Domènech i Montaner, el conjunto modernista más importante de Europa. La gente se paraba a mirar detalles: azulejos, trencadissos, las asas retorcidas de las ventanas... y a los artesanos que iban restaurando piezas de cerámica vidriada. "No pensaba que estuviera tan mal", confesaba Ramón, que visitaba las salas junto a su mujer, Roser. Esta evocaba emocionada "aquellas filas de camas y aquellas monjas con aquellas grandes tocas aladas...".

¿Y las galerías? "De niños jugábamos en ellas, entrábamos por donde la puerta, eran muy oscuras, y se trataba de salir por la iglesia, si no nos pillaban", rememora Àngels. Su marido, Josep, también conoció de chaval las galerías, "cuando llevaba medicinas de muestra a los doctores, de parte de un visitante médico". Las galerías fueron diseñadas por Domènech i Montaner para comunicar los pabellones. Ayer estaban en boca de muchos que esperaban poder bajar a ellas. Era una pequeña decepción, pero la gente acababa la visita satisfecha. Muchos, de paso, aprendieron detalles de la historia del hospital, en las exposiciones sobre el pasado y el futuro del recinto y sobre el modernismo. Por ejemplo, que la dedicación a Sant Pau se debea Pau Gil, el banquero que donó cuatro millones de pesetas para construirlo.

Las obras de restauración iniciadas el año pasado durarán años, pero la tarea no ha de ser incompatible con la adaptación del recinto como centro de capitalidad mediterránea, como señalaron ayer, en gran vestíbulo, el alcalde Jordi Hereu, la consellera de Salut, Marina Geli, y el patrón de la Muy Ilustre Administración del Sant Pau, mosén Joan Benito. La Universidad de las Naciones Unidas del Sur de Europa ya firmó un convenio para instalarse en el recinto.

Siempre nos quedará Sant Pau, aquellos recuerdos de aquellos días … tan difíciles de olvidar.

dissabte, 24 d’abril del 2010

ARA QUE TINC VINT ANYS … LA DIRECTIVA SOBRE VIAJES COMBINADOS CUMPLE AÑOS …

Package Travel Directive. European Comission

La Directiva sobre Viajes Combinados de la Comisión Europea (Package Travel Directive), que entró en vigor en 1990, cumple años; su objeto todos lo recordamos, proteger a los consumidores en el ámbito de los viajes combinados. Algunos de los aspectos más importantes se refieren a las normas de responsabilidad de los organizadores de paquetes turísticos y los minoristas. La Directiva también establece la información mínima que debe suministrarse a los consumidores.

El sector turístico ha evolucionado considerablemente en los últimos años, las sentencias de los tribunales españoles y europeos son un claro ejemplo de esta evolución, con el desarrollo de Internet (no previsto en la Directiva) y el auge de las compañías de bajo aéreas de bajo coste por otro lado, los consumidores se han convertido en protagonistas principales de los viajes, vacaciones y circuitos combinados, incluso a la hora de organizar sus propios viajes combinados utilizando productos y servicios de diferentes proveedores en lugar de optar por paquetes de viaje ya preparados. Ante estos cambios la Comisión Europea está considerando la revisión de la Directiva sobre Viajes Combinados a fin de reflejar la situación actual del mercado.

Por ello se ha creado una consulta abierta a todas las personas interesadas en participar. El objetivo de la consulta es recabar las opiniones de las partes interesadas sobre los problemas existentes y las soluciones ideales ante estos problemas.

Si queréis conocer esta iniciativa más a fondo la encontrareis en

http://ec.europa.eu/consumers/rights/travel/consultation_en.htm

En cualquier caso es un buen momento para continuar formulando cuestiones y problemáticas que han ido surgiendo durante estos años y, que no siempre han resuelto los tribunales de justicia.

Os esperamos, seréis bienvenidos

BRUSELAS TAMBIÉN VALORARÁ LAS PÉRDIDAS DEL SECTOR TURÍSTICO A CAUSA DEL VOLCÁN



Economía

Nube volcánica

BRUSELAS, 23 Abr. (EUROPA PRESS) -



El vicepresidente de la Comisión Europea y comisario de Industria, Antonio Tajani, anunció hoy que Bruselas también estudiará las pérdidas sufridas por el sector turístico a causa de la erupción de un volcán en Islandia, que la semana pasada obligó a cerrar el espacio aéreo europeo.

Tajani ha convocado a los ministros europeos del ramo a mantener una conferencia telefónica "la próxima semana" para hablar de esta cuestión "desde la perspectiva europea", si bien la fecha concreta para el encuentro no ha sido fijada aún.

Los ministros de Transportes europeos ya tienen previsto reunirse el próximo 4 de mayo para estudiar la respuesta europea a la crisis y analizar un informe de la Comisión sobre las posibles compensaciones a las aerolíneas.

"Los ministros de Turismo y varios grupos de interés importantes han escrito al vicepresidente Tajani en los últimos días para expresar sus preocupaciones sobre el impacto del cierre del espacio aéreo sobre el turismo", informa el Ejecutivo comunitario en un comunicado.

Por ello, Tajani ha dado instrucciones a su departamento para "reunir los datos relacionados con el efecto del fenómeno sobre el sector turístico, incluidos los agentes de viajes y los touroperadores", explica la nota.

Toda la información recabada, junto a las aportaciones de los ministros, será entregada al grupo de expertos creado por orden del presidente de la Comisión, Jose Manuel Durao Barroso, con el objetivo de evaluar las pérdidas provocadas por la nube de ceniza volcánica.

Dicho grupo está liderado por el vicepresidente y comisario de Transportes, Siim Kallas, y también asisten el vicepresidente y comisario de Competencia, Joaquín Almunia, y el comisario de Asuntos Económicos y Monetarios, Olli Rehn.

divendres, 23 d’abril del 2010

EL PROCESO DE CONVERGENCIA DE LAS POLÍTICAS TURÍSTICAS DE LA UNIÓN EUROPEA




LOS MINISTROS DE TURISMO DE LA UE SE REUNIERON EN MADRID EN BUSCA DE UN MARCO COMÚN.


Con motivo de la inauguración en Madrid de la Conferencia Europea de Responsables de Turismo (14 y15 abril), los ministros de Turismo de los 27 estados miembros de la UE se reunieron en el marco de la presidencia española, para debatir la nueva agenda común en materia turística bajo el lema Hacia un modelo turístico socialmente responsable, en un encuentro presidido por el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián.

Es la primera reunión informal de ministros de Turismo, tras la entrada en vigor del Tratado de Lisboa que, por primera vez en la historia de la UE, dedica parte de su articulado al turismo, durante la cual se ha presentado el proyecto denominado Declaración de Madrid, en la que se velará porque el sector tenga un tratamiento especial dentro del Tratado de Lisboa, que permita un nuevo ámbito de actuación en el que la UE dispondrá de las competencias necesarias para actuar de manera consensuada entre los distintos miembros de la Unión Europea.

Los ministros de Turismo de los 27 aprobaron de forma unánime la 'Declaración de Madrid' por un turismo sostenible y responsable, que sentará las bases de un futuro marco común en esta materia, con el objetivo de "consolidar a Europa como primer destino turístico", y cuyas líneas podrían presentarse "antes de final de año" en un documento, anunciado por el vicepresidente de la CE, Antonio Tajani.

http://www.mityc.es/es-es/gabineteprensa/notasprensa/documents/declaraciondemadrid150410.pdf

(consultado 23/04/2010)

La declaración incide en facilitar el acceso a las vacaciones a aquellos grupos de movilidad reducida o económicamente más desfavorecidos en el llamado turismo social.

Otro punto de la declaración hace hincapié en profundizar en la protección efectiva del consumidor de productos turísticos, mediante la armonización de las normas de protección, ante la multiplicidad de lenguas, normas y sistemas jurídicos existentes hoy.

La contribución indirecta del turismo al PIB junto con los sectores relacionados genera indirectamente más del 10% del PIB de la UE y representa casi el 12% del empleo total, a lo que se unen los datos estadísticos que señalan a la UE como el primer destino turístico del mundo, con 380 millones de llegadas de turistas internacionales, aproximadamente el 42% del total en el mundo.

Para mantener esta posición en un contexto económico difícil se requiere adaptar el sector a las condiciones del nuevo mercado y reforzar la promoción de los destinos turísticos en la UE para atraer más turistas.


España quiere promover la creación de un consejo como marco integrador en materia turística, dotado con un marco presupuestario plurianual 2011-2012, tal y como anunció Sebastián en enero de este año, un día antes de la inauguración de Fitur 2010. De materializarse, se trataría de un "gran avance", pues hasta ahora la política turística no contaba con dicho marco sino con aportaciones puntuales.


Finalizada esta primera reunión, se celebró una rueda de prensa, en la que Tajani subrayó que para ello será necesario que todas las instituciones trabajen juntas para un sector "muy importante" y "fundamental" en la salida de la crisis, en el que, recordó, las pymes tienen "muchos intereses".


Sebastián subrayó que con la aprobación de la 'Declaración de Madrid' se da el "primer paso" para cumplir con el compromiso de la UE de convertir al turismo en un "sector moderno, sostenible y socialmente responsable", de acuerdo con el Tratado de Lisboa, que incluye por primera vez en su articulado al turismo.

Para ello, se armonizará un nuevo marco de protección a los consumidores, la I+D+i se incorporará como "herramienta clave" para mantener la competitividad del sector en un entorno globalizado, se intensificará la promoción en mercados emergentes como China, India y Rusia y se creará la marca Europa para atraer turistas a la región.

Asimismo, Sebastián afirmó que le gustaría que la declaración que ponga en marcha todas estas medidas se materialice durante la presidencia española de la UE.

La aparición de nuevos mercados emisores como la India, China o Rusia presenta una oportunidad de crecimiento para el turismo en Europa, por lo que resulta necesario desarrollar una nueva política de emisión de visados acorde con la nueva situación del mercado y capaz de no estrangular la demanda. Se trata de trabajar conjuntamente en la promoción de los destinos turísticos europeos en mercados lejanos así como para los ciudadanos europeos.

También se ha debatido sobre el proceso de envejecimiento gradual de la población europea, que permite mayor disponibilidad para viajar fuera de los periodos de mayor concentración de turismo, lo que tenderá a favorecer la desestacionalización necesaria de este sector y fortalecer el sentimiento de identidad de los ciudadanos europeos. La Presidencia española ha presentado el proyecto de Turismo Senior Europa con la intención de trasladar esa iniciativa a otros países europeos.

Turismo Senior Europa es una experiencia piloto que facilita el traslado de ciudadanos europeos a destinos españoles en Andalucía y Baleares. Participan un total de 16 países (Eslovaquia, Holanda, Bélgica, Polonia, Eslovenia, Hungría, Italia, Austria, Grecia, Portugal, Dinamarca, Francia, República Checa, Rumania, Bulgaria e Irlanda). A fecha de hoy, las personas que han viajado a España acogiéndose a este programa ascienden a más de 49.846.

Por último, los estados miembros consideran que la responsabilidad social corporativa es fundamental en el sector turístico. Se trata de un compromiso voluntario e integral de la empresa de contribuir al bienestar y mejora de la calidad de vida de sus empleados y familias y de la comunidad en general, basándose en el respeto a los valores éticos y al medioambiente.

Después de esta primera reunión cabe esperar que, en los próximos años se vaya produciendo un cierto proceso de convergencia turística, que ya anunciábamos hace ya unos años en trabajos e investigaciones y, en la Tesis Doctoral:

El procès de convergencia de les polítiques turístiques de la UnióEuropea

(http://www.tdr.cesca.es/TESIS_UB/AVAILABLE/TDX-0408102-114855/TOL57.pdf)

(consultado 23/04/2010)



LA UNIÓN EUROPEA ADMITE QUE EL SISTEMA AÉREO EUROPEO NO FUNCIONA










LA UE ADMITE QUE EL SISTEMA AÉREO EUROPEO NO FUNCIONA


LA VUELTA A LA NORMALIDAD SE CONSOLIDA EN TODOS LOS GRANDES AEROPUERTOS


BRUSELAS - Agencias

La Comisión Europea se inclina a permitir que los gobiernos compensen a las compañías aéreas.

Ahora que los aeropuertos europeos han regresado a la normalidad, se inicia una dura pugna para determinar quién paga la factura de la parálisis aérea y cómo se impide que vuelva a producirse. La UE ha reconocido que el fragmentado sistema aéreo tiene fallos que pagan los consumidores.

El cielo europeo recuperó ayer el aspecto de un día casi normal con cerca de 28.000 vuelos programados. Entre ellos, 300 transatlánticos, que tenían previsto sortear la nube del volcán Eyjafjalla, en el sur de Islandia, volando por encima de ella, a 10.670 metros de altitud. Esta nube ha paralizado durante seis días el tráfico aéreo y ha causado unas pérdidas para las compañías aéreas de 1.269 millones de euros. Esta cantidad equivale al 60% de las pérdidas que la IATA, la asociación internacional de líneas aéreas, había calculado para todo este año.

La IATA quiere que los gobiernos europeos compensen a las compañías, igual que hizo Washington con las líneas estadounidenses a raíz del cierre del espacio aéreo americano después de los atentados del 11 de septiembre del 2001. La Comisión Europea estudia la propuesta y parece inclinada a aceptarla. A cambio de este gesto, Ryanair, que el miércoles había abierto un frente contra el pago de comidas y hoteles a los pasajeros atrapados, se mostró dispuesta a respetar los derechos de los viajeros, que la obligan a asumir estos gastos.

La disputa, sin embargo, no se detendrá aquí. Mucho más importante que la factura es conseguir un modelo de gestión aérea que impida otra parálisis. La falta de buena información sobre la densidad de la nube y su trayectoria, unida a la fragmentación del espacio aéreo comunitario, está en la raíz del problema, según ha señalado Giovanni Bisignani, presidente de la IATA. Muy enfadado con "la pobre toma de decisiones" por parte de los gobiernos europeos, Bisignani insistió en que el cierre se impuso siguiendo modelos teóricos yno comprobaciones empíricas. De hecho, los vuelos de prueba realizados por las compañías demostraron que era bastante seguro volar en zonas de baja contaminación y que, además, era posible establecer corredores alrededor de la nube.

Que los gobiernos comunitarios no abrieran estos corredores es un misterio del que España, como presidenta de turno de la UE, sería en parte responsable.

Helen Kearns, portavoz de la UE, reconoció que la nube volcánica ha puesto en evidencia serios fallos en el sistema de control aéreo europeo, "un mapa muy fragmentado" por el que "consumidores y empresas han pagado un alto precio" estos días.

El espacio aéreo comunitario está dividido en 27 redes nacionales (una por Estado) y más de 650 sectores. Se gestiona desde 60 centros de control. El espacio aéreo estadounidense gestiona el doble de vuelos que el europeo a un coste similar con una estructura más simple y sólo 20 centros de control.

La UE tiene previsto adoptar en el 2012 un plan de cielo único (el Single European Sky), que España ha bloqueado durante años porque incluye Gibraltar.

dijous, 22 d’abril del 2010

LAS AEROLÍNEAS PIDEN UN RECORTE DE DERECHOS



http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=706896&idseccio_PK=1021

(consultat 22/04/2010)

LA FUERZA DE LA NATURALEZA|LA FACTURA DEL COLAPSO AÉREO

Las aerolíneas piden un recorte de los derechos de los pasajeros.

  • Gestan la demanda contra la UE mientras calculan sus pérdidas en 1.200 millones.
  • Ocho de cada diez vuelos previstos ayer en Europa pudieron efectuarse.


AGUSTÍ SALA / BARCELONA
ELISEO OLIVERAS / BRUSELAS

Las calculadoras de las aerolíneas echan humo como el volcán Eyjafjalla. El sector, agrupado en su mayoría en la IATA, estima que el cierre de espacios aéreos en Europa durante casi seis días le ha supuesto dejar de ingresar unos 1.200 millones de euros. El objetivo ahora es encontrar quién paga esta monumental factura.

Mientras varias compañías evalúan la posibilidad de demandar a la UE y a los estados, como adelantó ayer EL PERIÓDICO, el conjunto del sector exige reformas normativas. La IATA reclama que las aerolíneas puedan dejar de pagar hoteles, comidas y otros gastos a los pasajeros en casos extraordinarios como los vividos en los últimos días.

Algunas de ellas, como la de bajo coste Ryanair, que no está afiliada a la IATA, ni los cubren ni piensan cubrirlos digan lo que digan las autoridades, tal como remarcó ayer la compañía irlandesa. «Las regulaciones no prevén estas situaciones extraordinarias. Es urgente que la Comisión Europea encuentre fórmulas para aligerar esa carga injusta», dijo Giovanni Bisignani, director general de la IATA.

Ante la resistencia a respetar los derechos de los pasajeros, la Comisión reiteró que las aerolíneas están obligadas a reembolsar la totalidad del billete a los ciudadanos que lo reclamen o a encaminarlos hacia su destino, haciéndose cargo de los gastos de manutención y alejamiento mientras tanto.

El bufete Baker & McKenzie analiza las posibilidades de reclamar compensaciones para el sector por la vía judicial, por encargo de varias aerolíneas. El sector tiene claras las responsabilidades: «Es una situación extraordinaria amplificada por un mal proceso decisorio por parte de los gobiernos nacionales».

DEMANDA DE DINERO / Es por ello que reclama compensaciones como las que dio el Gobierno de EEUU cuando cerró el espacio aéreo durante tres días tras los atentados del 11-S del 2001. Entonces entregó unos 3.700 millones de euros. La IATA entiende que el cierre de los cielos por la erupción del volcán islandés se fundamentó en «modelos teóricos, no en hechos» y ha provocado una crisis sectorial «que eclipsa a la del 11-S».

Otras reclamaciones para paliar los efectos de esta crisis, que llegó a afectar a 1,2 millones de pasajeros diarios, según la IATA, son una rebaja de la regulación de los derechos de aterrizaje y despegue y la posibilidad de relajar las normas que impiden los vuelos nocturnos.

El tráfico aéreo europeo fue recuperando ayer una cierta normalidad. Las compañías pudieron realizar unos 22.500 vuelos (el 80% del total), aunque hubo que cancelar unos 5.000, según Eurocontrol, que prevé que hoy puedan operar casi el 100%. Desde el inicio de esta crisis, las compañías se han visto obligadas a cancelar más de 100.000 vuelos.

AUTOCRÍTICA BRITÁNICA / Ayer, todo el espacio aéreo europeo por encima de los 6.100 metros estuvo libre de restricciones, que solo se mantuvieron en algunas zonas por debajo de esa altitud en el sur de Suecia y de Finlandia a causa de la concentración de cenizas. El londinense de Heathrow fue el último gran aeropuerto en recobrar la actividad tras seis días de cierre. El ministro de Transportes británico, Andrew Adonis, reconoció en la BBC que su Gobierno había sido «demasiado cauto» al afrontar el problema.

Los aeropuertos españoles, como bases aéreas de los países europeos más afectados, operaron ayer 316 vuelos especiales para pasajeros afectados por cancelaciones.


http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/noticias/20100422/53912391201/el-trafico-aereo-europeo-recupera-su-ritmo-y-los-aeropuertos-se-descongestionan.html

(consultat 22/04/2010)

Los derechos de los pasajeros, a debate en la CE

En la Comisión Europea, el debate sigue centrándose en los derechos de los pasajeros, los problemas detectados en la gestión de la crisis y el impacto económico que el caos causado por las cenizas ha tenido para aeropuertos y aerolíneas y otros sectores vinculados.

En materia de derechos de pasajeros, Bruselas insiste en que todas las compañías deben devolver al viajero el precio integro de su billete o hacerse cargo de su traslado a destino por otros medios, así como de su alojamiento y manutención durante la espera.

"Esperamos que la gran mayoría de las aerolíneas respete las reglas", aseguró la portavoz comunitaria de Transporte, Helen Kearns, quien animó a los consumidores que no estén satisfechos con el trato recibido a presentar una queja ante la propia aerolínea y, si hay problemas, acudir a las autoridades nacionales. En caso de que las aerolíneas no cumplan con sus obligaciones, las autoridades nacionales pueden decidir imponer sanciones o multas, y si las irregularidades persisten elevar el caso a los tribunales, precisó la CE.

El Ejecutivo comunitario continúa evaluando con la industria y otros afectados las consecuencias económicas que ha supuesto el cierre del espacio aéreo desde el jueves pasado. El Consejo Europeo de Aeropuertos (ACI) adelantaba ayer que, según sus cálculos, las pérdidas ascienden a 250 millones de euros, mientras que la Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA) estimaba este viernes las compañías habrán dejado de percibir ingresos por valor de 850 millones de euros.

Ayudas estatales para las aerolíneas

La CE no descarta autorizar ayudas estatales para las aerolíneas, pero advierte que primero hay que determinar la magnitud total de las pérdidas. Al respecto, el ministro de Fomento español, José Blanco, afirmó que "probablemente" haya que extender al sector turístico las ayudas para compensar las pérdidas provocadas por el impacto de la erupción del volcán de Islandia.

La portavoz comunitaria Amelia Torres confirmó en rueda de prensa que ningún país ha planteado a Bruselas su intención de conceder este tipo de apoyo financiero a las compañías, una cuestión que la Comisión espera para más adelante.

Según la agencia de Protección Civil islandesa, el volcán Eyjafjalla, en erupción desde hace ocho días en el sur de Islandia, continúa expulsando cantidades reducidas de ceniza a la atmósfera y con una actividad de bajo nivel. Los pronósticos apuntan a que a lo largo del día habrá precipitaciones de ceniza sólo en las áreas próximas al volcán, y que esa situación se mantendrá en las próximas jornadas.